Most bez tajemnic

W ostateczną fazę wchodzą prace nad rozbudową DW 754 w granicach miasta wraz z budową mostu na rzece Kamiennej. Oczywiście największą dyskusję wywołuje ten ostatni element, czyli most na rzece Kamiennej, który stanie się jednym z najbardziej charakterystycznych elementów w krajobrazie miasta, co też budzi skrajne opinie.
- Obecnie na moście trwają prace wykończeniowe m.in. w zakresie wykonywania powłok malarskich i umocnienia stożków z kostki brukowej - opowiada Andrzej Welik, kierownik projektu ze Świętokrzyskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich. Próbne obciążenie potwierdziło właściwą nośność konstrukcji mostu.
Oto techniczne parametry obiektu, o które pytali nas czytelnicy. Obiekt jednoprzęsłowy swobodnie podparty, podwieszony za pomocą want do pylonu. Ustrój nośny o monolitycznej konstrukcji żelbetowej in-situ z betonu konstrukcyjnego C50/60. Przęsło zaprojektowano z dwóch dźwigarów żelbetowych połączonych płytą pomostową o grubości 25 cm. Wysokość dźwigarów h ~ 145 cm, szerokość zmienna ~160 ÷ ~ 238 cm, o osiowym rozstawie 1.499 cm. W obszarze podporowym zlokalizowanym od strony pylonu, liniowe zwiększenie wysokości do h~162 cm. W przekroju poprzecznym, dźwigary główne stężono poprzecznicami betonowymi o szerokości 55 cm, rozstaw osiowy poprzecznic ~342 ÷ ~535 cm. Poprzecznice połączone monolitycznie z płytą pomostową. Nad podporami skrajnymi poprzecznice betonowe o szerokości 94 i 207 cm. Wykonano w sumie 21 systemów podwieszeń klasy 1860 ze splotów o średnicy 15,7 mm. 14 podwieszeń przęsłowych po 7 z każdej strony przęsła oraz 8 podwieszeń odciągowych po 4 z każdej strony jezdni. Pylon jednostronny zlokalizowany za przęsłem. Wykonany z dwóch słupów o przekroju prostokątnym, skrzynkowym w części stalowej i wysokości całkowitej
27,13 m i szerokości 1,6 m połączonych z konstrukcją fundamentów w postaci ścian szczelinowych. Całkowita długość podstawy fundamentu 27,90 m. Słupy pylonu odchylone od płaszczyzny pionowej o kąt 15°. Górną część pylonu
zaprojektowano, jako konstrukcję stalową o całkowitej wysokości 10,90 m, z możliwością wewnętrznej inspekcji pylonu. Podstawę zaprojektowano, jako konstrukcję żelbetową, wykonaną z betonu konstrukcyjnego C40/50. W podstawie słupa zaprojektowano żelbetowy oczep sztywno połączony z pylonem, umożliwiający przeniesienie osiowych sił z przęsła na pylon. Stalowy słup pylonu stężono ryglem o wymiarach przekroju poprzecznego 70x100 cm (przekrój skrzynkowy).
CHARAKTERYSTYKA GABARYTOWA MOSTU
- ilość przęseł: 1,
- rozpiętość teoretyczna: 65,4 m,
- długość całkowita przęsła (w osi
jezdni): 66,30 m,
- długość całkowita przęsła wraz z konstrukcją wspornika: 67,35 m,
- liczba nitek: 1,
- długość całkowita mostu: 97,57 m,
- długość całkowita wraz z konstrukcją skrzydełek przyczółka: 102,98 m,
- szerokość całkowita mostu Bp: 18,77 m
- ciężar pojazdów dopuszczonych do eksploatacji – klasa A wg PN-85/S-10030 = 50 ton,
- nośność MLC: klasa 90 w ruchu jednokierunkowym oraz klasa 70 w ruchu dwukierunkowym.