taaa... a świstak siedzi i zawija w sreberka

W koncu to ktos zauwazyl. Gdyby jeszcze zbudowac droge wzdluz torow to nie byl by zly pomysl. Patrzac na mape, ten region Polski z wieloma strategicznumi zakladami po drodze, dobrze ze soba skomunikowanymi, stanowil by nie wzrost, a skok cywilizacyjny dla nie tylko miast po drodz, ale dla calego regionu poludniowo wschodniej Polski. Ta trasa powinna byc priorytetem. I Bardzo warto rozwazyc rownolegle budowe drogi obok tej lini kolejowej. Trasa przebiega glownie po ugorach i terenach lesnych. Koszt wytyczenia tasy nie byl by proporcjonalnie wysoki, a wartosc tej trasy byla by bardzo wysoka z punktu widzenia skomunikowania wschodniej Polski z centum kraju odciazajac wiele drog z niepotrzebnego kolowania sie. Obecnie trasa przebiega zygzakiem na obciazonych duzym ruchem drogach, przez co kszty uzyskania przychodu w tym regionie sa zbyt wysokie i czasochlonne, zeby sie konkurencyjnie rozwijac. Ta trasa i najlepiej droga obok, byla by prawdopodobnie najlepszym strzalem w sama dziesiatke, z posrod wszystkich projektowanych tras w tym przedsiewzieciu. Korzysci z tego procentowaly by, same z siebie, a zwrot kosztow budowy zwrocil by sie bardzo szybko. Budowa lini kolejowej i drogi jenoczesnie, znacznie obnizala by koszt budowy, a korzysci dla regionu i krau byly by nie wspolmiernie wyzsze. Po za tym to by bylo okno na wschod, ktory w przyszloci bedzie musial stac sie nie tylko oknem, ale wrotami na wschod. Sam rysunek na mapie wyglada bardzo obiecujaco. Dorysujcie jeszcze droge, a ten region przezyje transformacje do innego wymiaru.

Ktoś myśli, że Kielce pozwolą na to...? hahahha oni na remont Alei 3 Maja pieniędzy nie dają a taką inwestycję przepuszczą. Prędzej we Włoszczowie Korea Północna otworzy filię kosmodromu.

To nie w Kielcach trzeba rozswietlic taka potrzebe. Plan Miedzymorza powinien zaczynac sie od tych wlasnie drog, kolejowej i drogowej. Zanim, pod centralny port zostanie wbita pierwsza lopata. Nikt tutaj nie bedzie chcial wysluchac intersu Kielc, jesli Rzad odpowiednio powaznie zauwazy, zrozumie i to przemysli. To bardzo odpowiedzialne i byc moze dziejowe zadanie dla naszych Poslow. Przy okazji skorzystaja rowniez Kielce, bo maja kilka zakladow, ktore bardzo chetnie z tej drogi by korzystaly. A mialy by do tej drogi bardzo blisko. Gdyby sie to udalo przedstawic jako priorytet, stworzenie naszego malego trojmiasta bylo by nastepstwem, a nie uganianiemsie i proszeniem.o to.To byl by idealny rejon na iwestycje. Dolaczyla by tez do tego Stalowka w naturalny sposob, a i Lublin by tez bardzo chcial miec dobre polaczenie z tym szlakiem. Droga i tory tuz obok daje ogromne mozloiwosci. A warunki na realizacje tego rozwiazania sa wrecz idealne. Ta droga otworzyla by podwoje nawet dla najdrobniejszych interesow, na poludniu i na wschodzie po za naszymi granicami. A duze interesy kraju na poludniu i na wschodzie, przyjezdzaly by do naszego kraju ta wlasnie droga, lub ta droga eksportowalibysmy nasz bizes. Kiedys to bedzie musialo nastapic. Jesli bedziemy na to przygotowani odpowiednio wczesniej cala europa oniemieje, to by bylo jak wejsc do ciemnego pokoju i zaswiecic swiatlo. Sasiadujace z nami kraje w podskokach chcialy by sie do tej drogi przylaczyc. Ktos musi zaczac. A to nie tylko poruszy ten region, ale te czesc europy. Ta droga ma boki, i wiele przed soba. W przeciwienstwie do trasy Warszawa, Radom, Lublin, Zamosc, Lwow. Ta droga ma wiecej zrodel zasilajacych jej potencjal. Szybko stala by sie Amazonka wsrod drog. Tak samo jak droga ze Swiecka do Poznania,Warszawy i dalej na bialorus. Na poludniu sa kraje, obecnie najszybciej rozwijajace sie w Europie. Bardzo wielu by chcialo z tej trasy korzystac. Tu nie trzeba byc geniuszem zeby na to wpasc. Ale trzeba byc geniuszem zeby w pore zauwazyc szanse na blyskawiczny rozwoj tego regionu. Czas to pieniadz. To jest obecnie najbardziej blyskotliwy pomysl komunikacyjny w europie, otwierajacy dla nas cale pouldnie europy. Ile by to nie kosztowalo napewno sie zwroci z duza nawiazka. Stare drogi w tym rejonie bylyby doskonalym uzupelnieniem, a juz traz przeciez nie moga udzwignac swojej roli komunikacyjnej i sa raczej rozwiazaniem z koniecznosci, bo sa, sa z adaptacji, a nie dobrym planem. Ten region slabo sie rozwijal, bo nie mial dobrze skomunikowanych miast. Te dwie drogi kolejowa i drogowa tuz obok siebie, wszystko by odmienila na lepsze. Odciazyla by tez inne szlaki, co tez nalezy przypisac na plus. Dwie szprychy w tym kole sa najbardziej obiecujace - ta wlanie i polaczenie Warszawa Szczecin, Swinoujscie. Trzecia to Warszawa-Wroclaw Na tych trzech szprychach mozemy zajechac daleko. Sieradz- Opoczno- Ostrowiec- Zamosc rowniez warto rozwazyc.

Nalezy tutaj wziac pod uwage ze niegdys wiekszosc dobrych drog komunikacyjnych w Polsce budowana byla kapilarnie, tak zeby towary splywaly do centrow skladowania, zeby potem latwo mozna je bylo wywozic do naszych wschodnich 'braci'. Jak widac z mapy, (starej mapy) rowniez nasza polska komuna w jakis tam swoj sposob, na swoj sposob, walczyla z komuna radziecka, zeby te transporty przynajmniej troche opozniac. Poprzez powodowanie natloku na stacjach wezlowych. Tworzac tym samym, wrazenie nieco zludnej, ogromnej skutecznosci dzialan naszych wschodnich braci. I z tego powodu ich (tych naszych 'braci') samozadowolenie. Biznes prywatny nie istnial, a ten co istnial, to nawet nie chcial korzystac z glownych drog komunikacyjnych. Obecnie sytuacja polityczna sie zmienila i skracanie i prostowanie drog komunikacyjnych jest bardzo istotne do ciecia niepotrzebnych kosztow na kolowacizne. Pomijajac zestarzenie sie dawnych szlakow i koniecznosc ich renowacji, powinnismy nadazac za duchem czasu i wytyczyc nowe szlaki, ktore beda usprawnialy, w sensie usprwanialy, czas dostaw produktow handlowych i komunikacji pomiedzy producentami, a odbiorcami. Program stu obwodnic jest jechaniem troche po taniosci. To raczej wytycznie nowych sprawniejszych szlakow powinno byc prioryteetem. Obwodnice, tez sa potrzebne do odkorkowanie miast, wiec to nie calkiem taki zly pomysl. Zakladam, ze to ktos dobrze przemyslal, lub w trakcie przemyslania jest. Jednak nie powinien w natloku zadan, zapominac o glownej istocie tego celu. Tych bekniec w powyzszych kometarzach, nie bede komenowal, bo tak juz jest, ze niektorym sie wydaje, ze jak sobie bekna, to juz im sie zdaje ze cos powiedzieli.

Artykul oparty na bajkach rządowej propagandy, nie mający pokrycia w rzeczywistoci. CPK= porażka finansowa , jesli w ogole zostanie to zbudowane bo poki co to pieniadze są rozdawane. Ludzie korzystaja z lotnisk lokalnych. Nikt z Rzeszowa czy Poznania lub Wroclawia nie bedzie jechal do CPK. A wiekszosc Polskich lotow (nie liczac wakacji) to loty po Europie , spokojnie obslugiwane przez lokalne lotniska. Wiec mogę powiedziec wladzom Ostrowca. Nie ogladajcie sie na rząd bo tylko mamicie ludzi , działajcie sami , szukajac nowych sciezek rozwoju miasta. Rząd wam nic nie da bo są dla nich wazniejsze miasta z wieksza iloscia elektoratu.

Swietnie. Od jutra zaczne wydeptywac sciezke. Szkoda ze nie ma sniegu, bo w sniegu jest latwiej. CPK to przede wszystkim port dystrybucji towarow. Towarow z calego swiata, dostarczanych do europy. Trzeba to zrobc tak zeby nie zaklucac zycia lokalnych drog. A do tego potrzebne jest prostowanie drog i tworzenie szybkich polaczen, po miedzy miastami i krajami, zeby to mialo sens.Ty mozesz podrozowac po europie nawet siezkami rowerowymi, a nawet lesnymi i miedzami po miedzy polami, nikt ci nie broni. Tu chodzi przede wszystkim o komunikacje transportowa. Twoje wycieczki sa drugorzednym celem. Lokalne lotniska nic na tym nie staca, wrecz moga zyskac.Takie szczescie od losu nie bedzie trwalo wiecznie, jesli tego na czas nie wykorzystamy. Fartem 'trafilo sie kurze ziarno'. I zaraz to ziarno zje jej inna kura. I o tym tu mowa, nie o turystyce. Liczy sie czas, zanim ogarna sie niemcy i zrobia to za nas u siebie. W tym biznesie nie powinno byc polityki, tylko wspolna determinacja. To jest dla nas szansa od losu, a losem powinno sie dobrze zarzadzac, zeby nastapilo spelnienie. Chwilowy balagan w europie daje nam ogromna szanse. Powinnismy isisc za ciosem i wykorzystac to najlepiej jak sie da. To nic nowego, robil to juz, starozytny Rzym. Wlasciwie wszystkie kraje juz cos takiego mialy. My tez mielismy trakty krolewskie. To wlasnie cos takiego. Tu naprawde nie chodzi o polityke, tylko o biznes. A biznes nie lubi zastanawiania sie.

Tylko pomyslcie. Gdyby Kunow, lub Ostrowiec, stal sie lokalnym wezlem komunikacyjnym, a do tego wystarczy ta szosta szprycha. I gdyby jeszcze udalo sie przeforsowac, plan szybkich polaczen, po miedzy Zamosc- Ostrowiec- Opoczmo- Sieradz. i Lublin- Ostrowiec- Kielce- Czestochowa. To moglibysmy stac sie nie tylko centrum komunikacyjnym, ale nawet mala lokalna metropolia.