Budowa obwodnicy Opatowa przekroczyła półmetek. Ogólne zaawansowanie prac wynosi ponad 60 procent, a samych robót ziemnych ok. 80 proc. Obwodnicą Opatowa w ciągu DK9/ S74 (11,5 km) i łącznikiem północnym DK74 do obwodnicy (3 km) pojedziemy w I połowie przyszłego roku. Koszt budowy obwodnicy i łącznika to ponad 461 mln zł. Inwestycje realizowane są w systemie projektuj i buduj.
-Wiosną br. rozpoczęły się pierwsze roboty bitumiczne. Na końcowym odcinku budowanej dwujezdniowej trasy głównej S74 w okolicach Okaliny o długości około 2 km ułożona została podbudowa asfaltowa, czyli pierwsza warstwa bitumiczna, na której układane będą jeszcze dwie warstwy nawierzchni - mówi rzecznik prasowy GDDKiA w Kielcach, Małgorzata Pawelec-Buras. Układanie podbudowy rozpoczęło się również na początkowym odcinku budowanej drogi krajowej nr 9. Ta warstwa ułożona została na dwujezdniowym fragmencie DK9 o długości ok. 600 metrów. Wykonane zostały konstrukcje ustrojów nośnych trzynastu z czternastu obiektów mostowych, w tym czterech estakad oraz konstrukcje sześciu dużych przepustów ekologicznych. Kontynuowane są prace przy zbrojeniu i betonowaniu konstrukcji nośnych mostów i wiaduktów. Na 11 obiektach betonowanie konstrukcji zostało wykonane. W sezonie letnim na obwodnicy Opatowa kontynuowane będą roboty bitumiczne, a także prace przy ustrojach nośnych mostów, wiaduktów i estakad.
Najdłuższym obiektem budowanym w ramach obwodnicy Opatowa jest 300-metrowa estakada w ciągu DK9. W maju br. zakończył się montaż 286 belek na tym obiekcie pełniącym zarazem funkcję wiaduktu, mostu nad rzeką i zintegrowanego przejścia dla zwierząt wzdłuż rzeki. Najdłuższa podpora estakady osiąga wysokość 17 metrów. Ułożone zostały także belki na podporach. W czerwcu br. zabetonowano ustrój nośny obiektu.
-Widoczne są już także konstrukcje nośne trzech wiaduktów budowanych nad łącznikiem północnym DK74 do obwodnicy Opatowa- zaznacza M. Pawelec- Buras. Na jednojezdniowej trasie kontynuowane są roboty ziemne.
Warto dodać, że w ramach inwestycji na około 12-kilometrowym odcinku drogi krajowej nr 9 i drogi ekspresowej S74 zaprojektowanych zostało 20 obiektów inżynierskich, w tym 14 mostów, wiaduktów i estakad oraz 6 dużych przepustów ekologicznych.
-Inwestycja zakłada budowę, w większości po nowym śladzie, odcinka dwujezdniowej DK9 klasy GP (droga główna ruchu przyspieszonego) o długości 5,1 km i odcinka dwujezdniowej drogi ekspresowej S74 o długości 6,5 km - mówi M. Pawelec- Buras. Obwodnica będzie biec po południowo-zachodniej stronie Opatowa. Na skrzyżowaniu obecnej DK74 z nowym przebiegiem DK9, a także na włączeniu przyszłej S74 do istniejącej DK9 budowane są bezkolizyjne ronda. W ramach obwodnicy Opatowa planowane są dwa węzły drogowe. Pierwszy na skrzyżowaniu istniejącej DK9 z jej przyszłym przebiegiem i z budowanym tzw. łącznikiem północnym do DK74. Drugi węzeł powstanie w Marcinkowicach, na skrzyżowaniu planowanej drogi ekspresowej S74 z projektowaną DK9, zapewniający skomunikowanie z drogą wojewódzką nr 757 do Staszowa.
Jak podkreśla M. Pawelec –Buras, uzupełnieniem obwodnicy Opatowa będzie trzykilometrowy jednojezdniowy łącznik w ciągu DK74 poprowadzony na północ od miasta. Dzięki budowie łącznika, kierowcy podróżujący na trasach Kielce - Lublin oraz Radom - Ostrowiec Świętokrzyski - Annopol - Kraśnik, nie będą musieli wjeżdżać do Opatowa. Inwestycja połączy węzeł na DK9, planowany w ramach obwodnicy Opatowa, z DK74 w okolicy Adamowa. W inwestycji powstaną obiekty inżynierskie zlokalizowane na trzech skrzyżowaniach z drogami powiatowymi. Na łącznik będzie można wjechać poprzez dwa ronda.
0
0
0
0
0
0
Brak komentarza, Twój może być pierwszy.
Powrót „zbrojeniówki” do Ostrowca nie wszystkim się pod
Gwoli sprostowania.To PiS promując Zielony ład, mówił o swoim wielkim sukcesie.A jeżeli chodzi o waloryzację, to ta jest wpisana w konstytucję i każdy rząd musi to respektować,więc żadnej łaski nie było.Natomiast jednym z osiągnięć PiSu, było doprowadzenie do rekordowej inflacji w tamtym czasie ,na tle Europy.
Gość do hutnika.
11:30, 2026-01-11
Jeździmy dla mieszkańców! Powiat zapłaci za nowe linie
Jestem ciekaw kiedy władze w Warszawie zrozumieją, że w Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych to powiaty powinny mieć pierwszeństwo a nie gminy. Obecna sytuacja wynika z faktu, że Ministerstwo Infrastruktury znów przeliczyło się z budżetem. A jaki sens jest dawać najpierw gminom, jak to jednak transport publiczny opiera się zwykle na dojeździe do stolicy powiatów. Ciekawe też kiedy ludzie na Fb nauczą się, że FRPA to nie to samo co kursy MZK. Bo zamiast zwracać uwagi do liń PKS-u czy TK, które obsługują trasy z tego funduszu to komentują trasy MZK. A warto wiedzieć, że komunikacja miejska ma zakaz korzystania z tego funduszu, bo pewien minister sobie tak to uwidział i tak jest, więc obecnie komunikacja regionalna i miejska to dwa różne światy :)
Gość
22:55, 2026-01-10
Prokurator Waldemar Pionka wygrał w Strasburgu
Brawo P. Prokuratorze! Z PiSuarami trzeba walczyć do końca. I można, a nawet trzeba z tymi łajdakami wygrać.
zatroskany
15:29, 2026-01-08
Powrót „zbrojeniówki” do Ostrowca nie wszystkim się pod
PiS to organizacja polityczno-awanturnicza mająca za swój cel udowadnianie że tylko oni mają zawsze i wszędzie rację .Nawet demokratycznie wybrany rząd,burmistrzowie i prezydenci miast ,z innych partii politycznych i ugrupowań , są przez PiS krytykowani i często bezpodstawnie oskarżani tylko dlatego że PiS przegrało w wyborach a gdy jako rządzący dopuszczali się do ohydnych przekrętów to uważają że wszystko było OK !! Nie ulegajmy szowinizmowi tej niedemokratycznej wodzowskiej partii i udowadniajmy że są w Polsce ludzie potrafiący skutecznie rządzić bez wykorzystywania szemranych korzyści z racji zajmowanych stanowisk.
kiedyś hutnik HO
10:02, 2026-01-08
Joanna Boleń
