Wykonaniem elementów Koncepcji programowej wraz z pełnym rozpoznaniem geologicznym pod budowę drogi ekspresowej S74 na odcinku Opatów – Nisko zainteresowanych jest 14 firm i konsorcjów. Wyników przetargu jeszcze nie znamy.

Jak informuje Małgorzata Pawelec Buras z kieleckiego Oddziału GDDKiA, w celu usprawnienia prac projektowych, a w dalszej kolejności także budowy, odcinek pomiędzy Opatowem a połączeniem z drogą ekspresową S19 w okolicy Niska, został podzielony na pięć części: Opatów (Okalina Kolonia) - Lipnik (9,8 km); Lipnik - Samborzec (14,4 km); Samborzec - Gorzyce (13,9 km); Gorzyce - Radomyśl (18,3 km); Radomyśl - Nisko (węzeł Zapacz na S19, 16,5 km).  Wykonawcy mogli złożyć oferty dla wybranych lub wszystkich części zamówienia. 

Na realizację pierwszej części (Opatów - Lipnik) przewidzieliśmy 8,7 mln zł. W przetargu wpłynęło dziewięć ofert, ale tylko jedna mieści się w tym budżecie. Jest to propozycja INKO Consulting o wartości 7,6 mln zł.  Pozostałe oferty: Sweco Polska – 8,7 mln zł, konsorcjum firm Promost Consulting (lider) i Dohwa Polska ENG – 8,9 mln zł, Multiconsult Polska – 10,1 mln zł, Databout – 11,6 mln zł, TPF – 11,3 mln zł, Europrojekt Gdańsk – 13,2 mln zł, Trakt – 9,6 mln zł oraz Biuro Projektowo -Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt -Warszawa – 11 mln zł. 

Na drugie zadanie (Lipnik - Samborzec) przeznaczyliśmy 16 mln zł. Tu wpłynęło siedem ofert i trzy mieszczą się w naszym budżecie. Najtańszy jest Transprojekt Gdański z ofertą na 13,3 mln zł.  Pozostałe oferty: konsorcjum Promost Consulting i Dohwa Polska ENG – 15,2 mln zł, Multiconsult Polska – 17,7 mln zł, Databout – 18,7 mln zł, TPF – 18,5 mln zł, Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa – 19,9 mln zł oraz Inko Consulting – 13,7 mln zł. 

Trzeci odcinek, Samborzec - Gorzyce, cieszy się największym zainteresowaniem. Wpłynęło tu 12 ofert. Na to zadanie przewidzieliśmy 15,4 mln zł i trzy oferty mieszczą się w tym budżecie. Najtańsza z nich to oferta Inko Consulting na 13,4 mln zł.  Pozostałe oferty: Transprojekt Gdański – 13,6 mln zł, konsorcjum Promost Consulting i Dohwa Polska ENG – 15 mln zł, Multiconsult Polska – 17,4 mln zł, Databout – 18,5 mln zł, TPF – 19,6 mln zł, Voessing Polska – 18,8 mln zł, Europrojekt Gdańsk – 19,6 mln zł, Trakt – 17,4 mln zł, Mosty Gdańsk – 19,5 mln zł, Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa – 21,2 mln zł oraz konsorcjum MP (lider)i MPRB – 17,5 mln zł. 

Dla czwartej części, Gorzyce - Radomyśl, złożono 10 ofert. Przewidzieliśmy tu budżet w wysokości 14,2 mln zł, w którym zmieściły się dwie oferty. Najtańszą złożył Transprojekt Gdański na 12,8 mln zł.  Pozostałe oferty: IVIA – 14,6 mln zł, konsorcjum Promost Consulting i Dohwa Polskie ENG – 13,9 mln zł, Multiconsult Polska – 16 mln zł, Databout – 16,2 mln zł, TPF – 17,1 mln zł, Voessing Polska – 17,8 mln zł, Europrojekt Gdańsk – 18,4 mln zł, Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa – 18,1 mln zł oraz konsorcjum MP i MPRB – 15,9 mln zł. 

Na ostatnią część zadania, Radomyśl - Nisko (węzeł Zapacz), złożono 11 ofert. Na realizację tej części przeznaczyliśmy 14,6 mln zł. Trzy oferty zmieściły się w naszym budżecie, a najtańszą złożył Transprojekt Gdański na 12,1 mln zł.  Pozostałe oferty: IVIA – 13,9 mln zł, konsorcjum Promost Consulting i Dohwa Polska ENH – 13,5 mln zł, Multiconsult Polska – 15,8 mln zł, Databout – 15 mln zł, TPF – 17 mln zł, Voessing Polska – 17,1 mln zł, Europrojekt Gdańsk – 18,2 mln zł, Trakt – 14,6 mln zł, Mosty Gdańsk – 19,4 mln zł oraz Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa – 17,5 mln zł. 

Teraz złożone dokumenty będą sprawdzane i oceniane, biorąc pod uwagę cenę (60 proc.) i kryteria pozacenowe, w tym doświadczenie głównego projektanta drogowego (20 proc.), doświadczenie projektanta mostowego (10 proc.) i doświadczenie geologa (10 proc.).

Zadaniem wyłonionego w przetargu wykonawcy lub wykonawców będzie opracowanie elementów Koncepcji programowej wraz z pełnym rozpoznaniem geologicznym, w tym wykonanie wierceń rdzeniowanych, sondowania, badań geofizycznych, wykonanie map do celów projektowych oraz analizy i prognozy ruchu. Koncepcja programowa w sposób uproszczony przedstawi możliwości rozwiązań projektowych, co zostanie wykorzystane przy podejmowaniu decyzji dotyczących m.in. zastosowanych technologii. Uściśli również zakres rzeczowy i finansowy, a także określi wytyczne dla projektu budowlanego. 

Termin wykonania dokumentacji przedstawia się następująco: część 1 i 2: 15 miesięcy,  część 3 i 5: 18 miesięcy, część 4: 20 miesięcy.

Przygotowywanie ww. dokumentacji projektowej na etapie przygotowawczym jest warunkiem niezbędnym do przejścia do kolejnego etapu, tj. realizacji inwestycji w systemie Projektuj i buduj. Trasa S74 będzie zgodna z przebiegiem wariantu, dla którego Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Rzeszowie 3 października 2025 r. wydał decyzję środowiskową. 

Odcinek pomiędzy Opatowem a połączeniem z drogą ekspresową S19 w okolicy Niska będzie miał 73 km długości i przebiegać będzie:  na niemal 29 km przez województwo świętokrzyskie (cztery gminy) - miasto i gmina Opatów, gmina Lipnik, gmina Obrazów i gmina Samborzec; na ponad 44 km przez województwo podkarpackie (siedem gmin): miasto Tarnobrzeg, gmina Gorzyce, miasto Stalowa Wola, gmina Zaleszany, gmina Radomyśl nad Sanem, gmina Pysznica, gmina i miasto Nisko. 

Przyszła droga ekspresowa będzie posiadała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdą stronę, a dostępność do niej odbywać się będzie poprzez węzły. Trasa wyprowadzi ruch tranzytowy z miast, który obecnie odbywa się drogami krajowymi nr 9 i 77. Dzięki temu nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców, odciążenie układu komunikacyjnego. Ponadto projektowana droga zapewni komfortowy i szybki przejazd wszystkim jej użytkownikom. 

Droga ekspresowa S74 rozpocznie się od skrzyżowania z S12 w Kozeninie pomiędzy Sulejowem i Opocznem, gdzie będzie miała połączenie z autostradą A1 i drogą ekspresową S8. Nowa trasa ułatwi dojazd z centrum kraju do S19 koło Niska na Podkarpaciu, a także południowych regionów woj. lubelskiego. Odcinek na terenie woj. łódzkiego jest w przygotowaniu, a dalsza część na terenie woj. świętokrzyskiego do Opatowa już w realizacji.