Ostrowiecki transport miejski zmienił swój wizerunek. Są nowoczesne autobusy, nowa baza, tablice informacyjne na przystankach, funkcjonuje System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej, nauczyliśmy się też korzystać z Ostrowieckiej Karty Komunikacyjnej. Niestety, to, co zostało nierozwiązane od lat, to częstotliwość kursowania autobusów, a także miejsca, do których chcielibyśmy dojechać. Teraz całą sytuację skomplikowały jeszcze objazdy, które wprowadzone w związku z remontami dróg, uderzyły w pasażerów ze zdwojoną siłą.

- Autobusy są OK. - fakt, ale nie da się korzystać w Ostrowcu Świętokrzyskim z komunikacji bowiem nawet, jak gdzieś uda się dostać, to powrót graniczy z cudem- słyszymy. Kursów, jak na lekarstwo. Teraz? W okresie remontów? Nawet nie wiem, gdzie przeniesiono przystanki i jakie są nowe trasy komunikacji.

Faktycznie, korzystanie z internetowego rozkładu jazdy wymaga dłuższej chwilki cierpliwości, by "ogarnąć" materię. Tylko, co mają powiedzieć starsi mieszkańcy, którzy nie zasiadają do komputerów, nie korzystają ze smartfonów?

O problemach z dostaniem się chociażby z głównych osiedli, np. Ogrodów, do centrum, albo w okolice ulicy Świętokrzyskiej, gdzie kursowały dwa, no trzy, autobusy na godzinę, teraz ostrowczanie reagują tylko podenerwowaniem.   

Ostatnio radny Marek Giemza wystąpił nawet z interpelacją, w której zwracał się o zwiększenie częstotliwości połączeń autobusów miejskich, właśnie w okresie, gdzie Ostrowiec Świętokrzyski jest jednym wielkim placem budowy, a poruszanie się własnym samochodem wydaje się być utrudnione.

Jak czytamy w odpowiedzi prezesa MZK, Jarosława Kateusza spółka działalność przewozową na terenie Gminy Ostrowiec Świętokrzyski oraz gmin, które podpisały porozumienie międzygminne, wykonuje na podstawie umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego.

Zapoznając się z odpowiedzią zgodnie z zapisami zakres świadczenia usługi transportowej ogółem w okresie od dnia 1 stycznia 2023r. do dnia 31 grudnia 2023r. wynosi 1 048 888 wozokilometrów.

- Obecny plan ilości wozokilometrów jest zgodny z tą umową transportową na 2023r. i nie daje możliwości zwiększenia częstotliwości kursowania autobusów- odpowiada prezes Jarosław Kateusz. -Wszystkie remonty dróg prowadzone na terenie Gminy Ostrowiec Świętokrzyski generują objazdy, a tym samym dodatkowe ilości wozokilometrów. Spółka na bieżąco dopasowuje rozkłady jazdy do potrzeb przewozowych mieszkańców Ostrowca Świętokrzyskiego uwzględniając wyznaczone objazdy oraz respektując czas pracy kierowców.

Wydaje sie, że od wielu lat w naszym mieście są problemy z ustaleniem rozkładu jazdy autobusów MZK. Do niedawna nasi czytelnicy narzekali, że autobusy jeżdżą stadami, a później trzeba na nich oczekiwać długimi chwilami. Co ciekawe, w czasie wojenki konkurencyjnej często w odstępie jednej-dwóch minut na przestanek podjeżdżały czy to autobusy, czy busy wszystkich firm przewozowych, Ci, którzy spóźnili się zabrać na kolejną falę transportową musieli czekać godzinę.

Skoro w okresie remontów nie możemy liczyć na zmiany, to po tym czasie należy wrócić do rozmowy o funkcjonowaniu transportu miejskiego w Ostrowcu Świętokrzyskim, aby wyeliminować tę uciążliwą bolączkę, o której mówią mieszkacy. Jedno co wydaje się być konieczne to zwiększenie objętych umową wozokilometrów, tak aby jeździło nam się nie tylko komfortowo, ale po prostu, kursów było więcej. MZK twierdzi, że nie chce wozić "powietrza", ale z drugiej strony mieszkańcy przestali liczyć na MZK. Gdy chcą wyjść wieczorem na miasto, do kina, na mecz, to nie mają czym wrócić. Korzystają więc z własnych aut lub taksówek. Gdyby wiedzieli, że podjedzie np. pod OBK, czy KSZO autobus, to zapewne z powrotem by się pomału przyzwyczajali do korzystania z usług MZK. A opinia tymczasem jest taka, że w weekendy to MZK popołudniami w ogóle nie jeździ, a w niedzielę co najwyżej dopołudnia i sporadycznie.  Żeby już zupełnie było śmiesznie, to skoro nie jeździ komunalny przewoźnik, to i prywatny z nim nie musi konkurować i też nie jeździ, na czym oczywiście tracą mieszkańcy...

Czekamy więc na to, że powrócimy do korzystania z autobusów, bo w przeciwnym razie te wielomilionowe nakłady na budowę nowej bazy i wymianę taboru nie spełnią zakładanych celów.