Uff? Warto było oddać się lekturze przyjętej przez rząd ?Koncepcji przygotowania i realizacji inwestycji Port Solidarność - Centralny Port Komunikacyjny dla Rzeczypospolitej Polskiej?. Warto, bo mamy sensacyjne wręcz wieści? W ramach propozycji regionalnych projektów komplementarnych wobec planowanej budowy Centralnego  Portu  Komunikacyjnego rząd planuje bowiem utworzenie nowej linii kolejowej biegnącej z Radomia, przez Iłżę, Kunów i Ostrowiec Świętokrzyski, do Rzeszowa. Jeśli te zamierzania wypalą, to ta inwestycja kolejowa zakończyłaby się do 2030 roku.

?php>

Wiele radości przysporzyła nam zwłaszcza analiza dokumentu opracowanego przez Patryka Wilda - członka Zespołu Doradczego Pełnomocnika Rządu do spraw Centralnego  Portu  Komunikacyjnego dla Rzeczypospolitej Polskiej, koordynującego prace  Zespołu  w  zakresie  rozbudowy  sieci  kolejowej  przy  współpracy  z  Piotrem  Malepszakiem  i  Wojciechem Zdanowskim - członkami podzespołu ds. rozbudowy sieci kolejowej. Projekt zakłada, że w powiązaniu z podsystemami transportu regionalnego, krajowy system przewozów budowany w oparciu o CPK zapewni wzajemną dostępność wszystkich miast powiatowych w kraju.?php>

Rząd chce w drugim etapie rozwoju połączeń kolejowych realizować ?ewolucyjne uzupełnienia krajowej infrastruktury o odcinki torowe wysokich parametrów prędkości, do 250 km/h, dublujących istniejącą infrastrukturę w celu poprawy atrakcyjności krajowego systemu transportu w zakresie skrócenia czasów podróży?. Realizacja tego zadania doprowadzi do zwiększenia długości i uzyskania jednolitych odcinków sieci obsługiwanych z prędkościami powyżej  200  km/h  na  głównych  ciągach  transportowych  kraju przez  uzupełnianie  lub  przedłużanie zbudowanych lub przebudowanych w etapie pierwszym odcinków sieci umożliwiających osiąganie wysokich prędkości. Ponadto realizowane będą projekty międzynarodowe transgraniczne integrujące polski system transportu kolejowego z systemami sąsiednich krajów regionu Trójmorza.?php>

W etapie drugim rząd rekomenduje realizację nowego odcinka linii kolejowych dla obsługi relacji Centralny Port Komunikacyjny ? Radom - Ostrowiec Świętokrzyski - Stalowa Wola ? Rzeszów. Jak czytamy w założeniach celem jest zapewnienie skomunikowania CPK z Rzeszowem w czasie poniżej 120 minut, a także włączenie w system bezpośrednich krajowych przewozów budowany w oparciu o CPK Radomia - drugiego ośrodka  województwa mazowieckiego o populacji 220 tysięcy mieszkańców. W ramach  inwestycji  przewidywana jest budowa nowych odcinków CPK - Warka oraz Radom ? Iłża ? Kunów ? Ostrowiec Świętokrzyski.?php>

Rząd zakłada, że na ten cel pozyska środki z perspektywy unijnej na lata 2025 ? 2030. Liczy się z tym, że cześć projektów będzie dokończona do 2035 roku. Szacunkowy koszt rozbudowy sieci kolejowej o parametrach dużych prędkości w ramach realizacji inwestycji etapu 2 w latach 2025 ? 2030 wynosi około 13,5 mld zł. Dodatkowo, w etapie tym, przewidziano do realizacji  komponent zadań związany z budową odcinków aglomeracyjnych, transgranicznych na południu Polski o  szacunkowej wartości około 5,5 mld zł. Łączne koszty rozbudowy krajowej sieci kolejowej o nowe odcinki związane z budową infrastruktury dla systemu przewozów opartego o  CPK przewidziane na lata 2020 ? 2030 lub 2035 wynosić będą od 35 do 40 mld zł.