Decyzja ZRID o dużej obwodnicy Ostrowca Świętokrzyskiego … później

Decyzja o wydaniu ZRID dla tzw. dużej obwodnicy Ostrowca Świętokrzyskiego, albo jak ktoś woli „Budowy obwodnicy Ostrowca Św. w ciągu drogi krajowej Nr 9, odcinek Rudka - Jacentów” będzie później niż pierwotnie zakładano. Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Kielcach nie potrafi nam udzielić informacji, kiedy procedura może się zakończyć, padają kolejne terminy.

::addons{"type":"only-with-us","color":"white"}

- Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Kielcach prowadzi postępowanie w sprawie uzgodnienia warunków realizacji przedsięwzięcia dla ww. inwestycji tj. tzw. ponowną ocenę oddziaływania na etapie postępowania w sprawie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej- czytamy w odpowiedzi Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Kielcach . Weryfikacja uzupełnionego raportu o oddziaływaniu na środowisko oraz pozostałej dokumentacji sprawy w tym projektu budowlanego wykazała konieczność ponownego uzupełnienia i wyjaśnienia informacji w nich zawartych. W związku z tym pismem z dnia 26 stycznia b.r. pełnomocnik Inwestora została wezwany do złożenia uzupełnienia dokumentacji w szczególności w zakresie wpływu na wody powierzchniowe, hałas i środowisko przyrodnicze. Wyznaczono termin uzupełnienia - 60 dni. Biorąc pod uwagę powyższe oraz konieczność uzyskania opinii Świętokrzyskiego Państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego, Dyrektora Zarządu Zlewni w Radomiu i zapewnienia udziału społeczeństwa, rozpatrzenie sprawy nastąpi w terminie 45 dni od daty otrzymania kompletnego uzupełnienia w przedmiotowej sprawie.

Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Kielcach wyjaśnia nam, że z uwagi na charakter inwestycji drogowej obejmującej budowę drogi po nowym śladzie, charakter i zakres oddziaływań, obszerną dokumentację sprawy (raport, projekt, uzyskane dotychczas decyzje) ponowna ocena dla budowy obwodnicy Ostrowca Świętokrzyskiego, podobnie jak dla innych dużych inwestycji drogowych, zalicza się do spraw szczególnie skomplikowanych. W takich sprawach może zachodzić konieczność przedłużania terminów administracyjnych.  

Przypomnijmy, że realizacja planowanej inwestycji obwodnicowej Ostrowca Świętokrzyskiego na odcinku drogi krajowej nr 9 od miejscowości Rudka do Jacentowa, która czeka na decyzję Wojewody Świętokrzyskiego nie satysfakcjonuje, ani samorządowców, ani przedsiębiorców, ani mieszkańców stąd przygotowano alternatywną koncepcję przeprowadzenia tak ważnego dla naszego miasta rozwiązania drogowego. Nie wiadomo jednak, czy to alternatywne rozwiązanie będzie miało szansę na wcielenie go w życie, ale wszystko wskazuje, że budowy obwodnicy Ostrowca Św. w ciągu drogi krajowej Nr 9, odcinek Rudka – Jacentów też oddala się w bliżej nieznaną przyszłość.

Nie było i nie ma woli politycznej, aby połączyć Ostrowiec Świętokrzyski z siecią dróg ekspresowych

Zarówno w czasach poprzedniego rządu RP jak i  obecnego bardzo dużo działo i dzieje się na budowach i remontach dróg ekspresowych i krajowych w Polsce.

Niesyty, nasze miasto jest niechlubnym wyjątkiem w całym progresie polskiej infrastruktury transportowej. Na jaką część Polski nie spojrzymy, to widać, że  miasta podobne do Ostrowca już zostały skomunikowane bądź wkrótce będą skomunikowane z nowoczesnymi sieciami dróg szybkiego ruchu w Polsce, a co za tym idzie w Europie. Już nawet miasta peryferyjnie położone, takie jak choćby Sanok czy Jasło doczekają się nowoczesnych połączeń do głównych szlaków komunikacyjnych.

Region chce nowej ekspresówki S46, ale nie lepszego dojazdu do Ostrowca

Dariusz Klimczak, minister infrastruktury, wizytując region w ostatnim czasie, w kwestii rozwoju infrastruktury w województwie odniósł się tylko do tematu wschodniej obwodnicy Kielc. Kieleccy radni Koalicji Obywatelskiej oraz podmioty mające wpływ na rozwój regionu zabiegają o wpisanie nowej drogi ekspresowej S46 tzw. Szlaku Staropolskiego do programu budowy dróg krajowych. Inicjatywę mocno popierają samorządowcy z Opola i Częstochowy. Wniosek z tego taki, że Kielce zabiegają o kolejną ekspresówkę dla siebie, mimo iż już są świetnie skomunikowane. W logice i działaniach polityków podejmujących decyzje na poziomie regionu i parlamentu nie było i nie ma kwestii dostępności komunikacyjnej Ostrowca Świętokrzyskiego. Co to znaczy, gdy jest poparcie polityczne dla budowy drogi dojazdowej do miasta pokazuje doskonale przypadek Starachowic.

Starachowice. Jest poparcie polityczne, jest droga

Starachowice są fenomenem w najnowszej historii rozwoju regionu. Wczasach poprzedniego rządu zjednoczonej prawicy  doprowadzono do tego, że powstała dwujezdniowa DK42, łącząc miasto nowoczesną drogą z S7, zaś za czasów obecnego rządu śmiało kontynuowane są prace związane z projektowaniem i bodową tzw. obwodnicy północnej w ramach DK42.  Mało tego władze Starachowic, wykorzystując koniunkturę polityczną w regionie, doprowadzają do budowy tzw. łącznicy nowej dwujezdniowej DK42 z wybudowaną już obwodnicą Starachowic. Nie dość tego podejmują obecnie działania, aby droga krajowa 42 biegnąca w kierunku Ostrowca po wybudowaniu nowej obwodnicy północnej w ciągu Dk42, została przebudowana i zmodernizowana.

Trzeba przestać się łudzić. Duża obwodnica kiedyś powstanie

Wszystko wskazuje na to, że prędzej czy później ZRiD na budowę tzw. dużej obwodnicy Ostrowca Świętokrzyskiego będzie wydany. Za jakiś nieokreślony czas być może rozpocznie się budowa jednojezdniowej drogi krajowej Nr 9 na odcinku Rudka- Jacentów. Czy to będzie osiągniecie Ostrowca Świętokrzyskiego na miarę ostatnich 35 lat?

Tzw. wąskie gardła DK9

Duża obwodnica Ostrowca Świętokrzyskiego będzie wycinkiem DK9. Rozpocznie się w Rudce i skończy w Jacentowie. Co w takim razie z bezpośrednim połączeniem miasta poprzez pozostałe odcinki DK9 od Jacentowa do drogi ekspresowej S74 w Opatowie? Co z połączeniem DK9 od Rudki do Młynka, czyli do końca przyszłej obwodnicy Starachowic w ciągu Dk42? Ten temat nigdzie nie istnieje.

Połączenia miasta przez DK9 nie ma w żadnym dokumentach i programach rządowych

Aby jeszcze bardziej zobrazować sytuacje w jakiej znalazł się Ostrowiec Świętokrzyski wystarczy spojrzeć na cały przebieg drogi krajowej nr 9. Cały podkarpacki odcinek DK9 od węzła Rzeszów Zachód do Tarnobrzega został wpisany do dokumentów rządowych. Posiada finansowanie i rozpoczęło się jego projektowanie w standardzie dwujezdniowym. Cały odcinek mazowieckiej DK9 również znajduje się w dokumentach rządowych. Posiada finasowanie i trwa zaawansowane projektowanie w standardzie drogi w przekroju jednojezdniowym.  Świętokrzyskiego odcinka DK9, w rejonie Ostrowca Świętokrzyskiego, nie ma w żadnych dokumentach i programach rządowych. Nie istnieje żadna dyskusja i świadomość czy wsparcie, nie mówiąc już podejmowaniu czy braku decyzji politycznych. Upraszczając, w dotychczasowych odpowiedziach GDDKiA oraz Ministerstwa Infrastruktury przebijał i przebija się jeden ton: Cieszcie się, że budują się drogi ekspresowe i krajowe w okolicach Ostrowca Świętokrzyskiego, przez to już poprawi się dojazd do was. Jaki jest standard obecnej drogi krajowej nr 9 wystarczy spojrzeć na odcinek  Kunów – Ostrowiec Świętokrzyski lub na stan samej drogi na ul. Onufrego Zagłoby, gdzie od kilkudziesięciu lat nie był przeprowadzany nieprzerwany i kompleksowy remont, a jedynie ciągłe łatanie nawierzchni.