Wyburzą 38 domów, aby wybudować dużą obwodnicę Ostrowca! Mieszkańcy nie dopuszczają takiej myśli!
Wyburzenie 38 budynków mieszkalnych ma gwarantować wybudowanie korytarza trasy tzw. dużej obwodnicy Ostrowca Świętokrzyskiego. To wynika z materiałów udostępnionych przez GDDKiA dla ubiegających się w przetargu o przygotowanie projektu inwestycji, do jakich dotarła Gazeta Ostrowiecka.
Czy to ostateczna liczba domów nikt nie umie nam na dziś dzień odpowiedzieć, bowiem załączone dokumenty odnoszą się do wydania decyzji przez RDOŚ w Kielcach dotyczącej drogowej inwestycji, czyli 2014 rok. Czy kolejne domy mogły powstać od tego okresu?
Z analizy map wynika, że najwięcej budynków mieszkalnych może być wyburzonych w gminie Bodzechów w miejscowościach Świrna oraz Chmielów, ale również w Rudce na terenie gminy Kunów. Do naszej redakcji zgłaszają się już pierwsi przerażeni tym faktem mieszkańcy, którzy obawiają się, iż stracą dorobek całego życia. Oczywiście wiedzą, że otrzymają odszkodowania, ale… Z dokumentacji wynika, że wytyczający trasę spodziewali się protestów społecznych, wpisując je jako jedno ze społecznych zagrożeń realizacji inwestycji.
– Piszecie o tej inwestycji, śledzę informację o obwodnicy, której odcinek będzie przebiegał przez naszą miejscowość. Jednak nikt nie mówi o tym, że ta droga będzie biegła przez środek naszych domów – mówi jeden z mieszkańców Chmielowa, który skontaktował się z nami w minionym tygodniu.
Około 20 jednorodzinnych budynków zostanie wyburzonych. To życie ok. 20 rodzin. Nasza tragedia. Nasz dramat . Kiedyś mieszkałem w Ostrowcu. 25 lat temu wyjechałem za granicę, bo tu nie było pracy. Trzy lata temu wybudowałem sobie dom, o którym z żoną marzyliśmy. Wybraliśmy urokliwe miejsce, z dala od zgiełku, na przedmieściach. Zainwestowałem tu cały dorobek mojego życia, swojej ciężkiej pracy. Kiedy pozyskiwałem wszystkie konieczne pozwolenia na budowę, nikt nie wspominał o tej inwestycji. Jakieś spotkanie było na ten temat 12 lat temu. Nie było żadnych wiążących decyzji. I nagle przyjeżdża człowiek w randze ministra z Warszawy, wszystko nabiera zawrotnego tempa i okazuje się, że jedną decyzją podjętą zza biurka, tracimy swoje domy, cały dorobek życia. Absolutnie nie jestem przeciwny tej inwestycji. Jeżdżę po całej Europie i wiem, jak wyglądają drogi. Dlatego dobrze, że takie projekty są realizowane. Jednak tylko dlatego, aby ktoś przejechał sobie szybciej z Rzeszowa do Warszawy niszczy się życie tylu rodzin? Dlaczego nikt nie rozmawia z mieszkańcami? Nie było żadnego spotkania, a urzędnicy bazują na mapachsprzed 12 lat. Miesiąc temu przyjechało trzech tajemniczych panów, wyszła sąsiadka, jedna, druga, moja mama, bo akurat była w domu. Panowie coś pisali, wskazywali domy do wyburzenia i pojechali. Potem okazało się, że to było spotkanie z mieszkańcami. Zadzwoniłem do Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad, pani urzędniczka powiedziała mi, że „trzeba było się tam nie budować”. Jak można tak niszczyć ludziom dotychczasowe życie? Nikt nam nie zaproponował żadnej alternatywy. Urzędnicy powołują się na pobliski obszar Natury 2000, jednak przy inwestycji na Mierzei Wiślanej, likwidowano gniazda kormoranów i nikogo to nie obchodziło. A tu, z całym szacunkiem, ważniejsze są drzewka, czy ptaszki od dramatu ludzi? Wszyscy jesteśmy zdesperowani. Nie zgadzamy się na takie rozwiązanie. Będziemy walczyć o nasze domy, o nasze życie. Chcemy, aby ktoś a nami rozmawiał, przedstawił jakąś alternatywę. A jestem przekonany, że taka istnieje, potrzeba tylko dialogu i dobrej woli. Nie można takiej inwestycji projektować zza biurka i jednym podpisem przekreślać życie tylu ludzi.
– Ogólny korytarz (wariant przebiegu) trasy został wskazany w obowiązującej decyzji środowiskowej – mówi Małgorzata Pawelec –Buras z kieleckiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Tak jak w przypadku każdej inwestycji szczegółowe rozwiązania techniczne zostaną wypracowane na etapie opracowywania projektu budowalnego, a dokładną zajętość terenu określi decyzja o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej. Wniosek o wydanie decyzji ZRID zostanie złożony na podstawie dokumentacji projektowej w założeniu w I kwartale 2024. Trwa przetarg na opracowanie takiej dokumentacji. Koncepcja programowa opracowana w oparciu o decyzję środowiskową stanowi materiał wyjściowy do wykonania projektu, ma charakter pomocniczy i poglądowy. Szczegółowe rozwiązania
techniczne będą przedmiotem prac nad dokumentacją projektową i zostaną wystudiowane w oparciu o zaktualizowane dane. Niezmienny pozostaje wariant trasy określony w decyzji środowiskowej i podstawowe założenia np. lokalizaja węzłów i skrzyżowań. Dopuszczone są zmiany niektórych rozwiązań, w tym ich optymalizacja, przy założeniu, że pozostaną one w obrębie korytarza wyznaczonego decyzją środowiskową. Dlatego na tym etapie (przed rozpoczęciem prac nad projektem) nie jest możliwe precyzyjne określenie liczby i powierzchni nieruchomości, które będą zajęte pod drogę. Zadaniem wyłonionego w przetargu projektanta będzie m.in. ustalenie aktualnego podziału nieruchomości.
Jak wyjaśnia GDDKiA, za wydawanie decyzji o warunkach zabudowy odpowiadają właściwe terenowo gminy. Sama decyzja środowiskowa nie skutkuje zakazem wydawania decyzji o warunkach zabudowy. Jednak do dobrych praktyk stosowanych przez większość samorządów należy uwzględnianie korytarza drogi wskazanego w decyzji środowiskowej w miejscowych planach przestrzennego zagospodarowania lub informowanie starających się o decyzje o warunkach zabudowy mieszkańców oplanowanej inwestycji drogowej. Jak słyszymy, samorządowcy i mieszkańcy zapoznawani są z planami dotyczącymi inwestycji na spotkaniach informacyjnych GDDKiA przez złożeniem wniosku o decyzję środowiskową. Jak wygląda procedura wywłaszczeniowa, o jaką spytaliśmy w siedzibie GDDKiA.
– W przypadku każdej inwestycji na drogach krajowych ostateczna decyzja o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej (ZRID) wydana przez Wojewodę przenosi prawo własności do nieruchomości zajętych pod pas drogowy na rzecz Skarbu Państwa za odszkodowaniem. Po wydaniu decyzji ZRID Wojewoda wydaje decyzje odszkodowawcze dla poszczególnych nieruchomości, w których określona zostanie ich wartość na podstawie wyceny biegłych rzeczoznawców. GDDKiA wypłaca odszkodowania niezwłocznie po spełnieniu wymaganej prawem procedury -wyjaśnia Małgorzata Pawelec –Buras z kieleckiego oddziału GDDKiA.
Jest jedno realne pocieszenie dla mieszkańców terenów zagrożonych przebiegiem tej drogi. To nastąpi nieprędko.O ile w ogóle nastąpi.Być może nowa władza spojrzy bardziej ludzkim okiem na nieuchronne tragedie mieszkańców tamtych terenów i wytyczy inną bezkonfliktową trasę.
Nie da się wytyczyć innej trasy, wiadomo ze ta droga powstanie w tym miejscu i to od kilkunastu lat!
BUDOWAĆ I TO JUŻ, buldożery w ruch i nie ma co się patyczkować
Z definicji obwodnica coś obwodzi. Tymczasem ma biec wprost przez zabudowania położone tuż przy mieście burząc cichą i spokojną okolicę. Budujmy, ale logicznie.
Najrozsądniej napisany komentarz.
Ta droga mogła zostać wytyczona inaczej tylko jeśli by była prawidłowo przygotowana cała procedura od początku. Tylko w Polsce decyduje się o takich i podobnych inwestycjach poza kontaktem z mieszkańcami i władzami gminy,czyli nasza konstytucyjna własność nie ma racji bytu.Nigdy nikomu nie życzę aby był w takiej sytuacji.
Pozdrawiam i życzę Dużo radości przedmówcom
Oczywiście że będzie obwodzić- miasto Ostrowiec świętokrzyski 🙂 droga będzie bezkolizyjna i nie będzie krzyżować się z drogami lokalnymi w podostrowieckich miejscowościach. Aktualnie praktycznie na całej długości dk9 w powiecie ostrowieckim przebiega przez teren zabudowany i ludzie jakoś tam żyją… Z tranzytem pod oknem. Tutaj będzie nieco inaczej. Nieco zmieni się krajobraz ale uciążliwość będzie niska w porównaniu do tego co ludzie mają np w Miłkowie. Będą wiadukty bariery itp itd. tak się buduje wszędzie.
10 lat trwał lament nad obwodnica Ostrowca, ponieważ tzw mała nie do końca spełniała swoje zadanie. Ktoś usłyszał wołanie i jest zgoda, ale to nie wszystko teraz jest lament gdyż ludzie z głupoty lub niewiedzy budowali się na trasie, pewnie były działki tańsze, no nic jedziemy dalej. W mieście trwał lament na drogę krajowa, z kim byś nie jechał to był lament na Radwana ze wyboje, na skrzyżowanie koło biedronki bo nie wiadomo jak jechać, jeden wielki lament. Uwaga, są pieniądze i jest lament ze most zamkną i nie będzie jak jeździć. Katastrofa. Najlepiej nie robić nic, zostawić jak jest i całe życie lamentować, ze tak albo siak i miasto się nie rozwija.
Czy większość osób czytających tą gazetę nie rozumnie czytanego tekstu ? Mieszkańcy nie są przeciw budowie obwodnicy pierwotnie planowaną trasą, omijającą zabudowania. Władze zasłaniają się nagle dobrem kilku drzewek ,nikt nie liczy się ze zdaniem mieszkańców . W ramach przypomnienia Szyszko bezkarnie mógł wycinać puszczę Białowieską , ponad milion drzew, Przekop Mierzei wiślanej też nie wpływał na degradację środowiska i przekazanie obszaru Świętokrzyskiego parku narodowego zakonnikom na budowę hotelu jest możliwe? Dziwi tylko wszystkich mieszkańców czemu nie da się wyciąć kilku drzew pod obwodnicę , tylko trzeba burzyć kilkadziesiąt domów. Chciał bym zobaczyć minę i reakcję takich panów jak Maki gdy buldożery niszczą jego nowo postawiony dom który był dorobkiem życia. Nie ma w tym żadnej logiki , budowa drogi przez zabudowania to też dodatkowe koszty tyłem wypłaty odszkodowań ,co znacznie podnosi koszt całej inwestycji .Może jest okazja do kolejnego dorobieniu się kosztem mieszkańców ?
Puszcza byla wycinana z powodu kornika drukarza, ktory robil jeszcze wieksze spustoszenie, nie tylko w gospodarce lasu, ale rowniez w drzewostanie. To bylo jak odcinanie nogi z gangrena. Zupelnie jak z tymi wiatrowalami, po ktorych do usuwania szkod dorzucily sie nasze wladze miasta zamiast do, wiadomo, naszych wlasnych szkod, w owym czasie. Poprostu, z zalozenia genialne, a w efekcie chamskie posuniecie, albo slepota. Przekop Mierzei byl sluszny, nie tylko z powodow politycznych, ale rowniez gospoarczych dla regionu, rowniez powodow strategicznych. Bolszewia z oczywistych powodow, podobnie jak zwierzeta hodowlane, musi miec pana, to jasne jest, ze tego nie rozumie, bo wszystko im jedno kto jest panem, wazne jak karmi, wazne zeby dawal zrec i troche krasc, I zapewnial troche bezkarnosci tym, ktorzy juz do koryta sie dopchali, zeby bylo o co walczyc, Bo po tym to juz tylko Ewropa i caly Swiat. Czy ktos widzial synalkow ruskich prominentow na wakacjach? To dla tego rowniez nasi chca zeby bylo tak jak bylo. Rowniez chinskich i arabskich, ale to juz inna czesc, w sumie porownywalnych, histori ksztaltowania mentalnosci. Wlasne ambicje dotycza wylacznie zajecia miejsca w szyku, nie gospodarka. I zeby ten o ktorego interesy maja walczyc dawal potencjalna szanse w obietnicach na mozliwosc dopchania, a raczej dodziobania sie do koryta, jesli bedzie poprawny i odpowiednio bedzie stosowal wazeline. Chyba nie powiedzialem tu nic nowego. A obwodnica w tym miescie jest potrzebna jak w d’ zeby, bo nie w tym miejscu geograficznie Swiat pojdzie do przodu. To glownie sprawa ambicjonalna. To jak budowa przejscia podziemnego w celu bezpiecznego dojscia do peronow na stacji Boksycka. Ale jesli spojzymy przyszlosciowo, to niech sobie bedzie, kiedys moze sie przyda. Musimy sie przeciez rozwijac. Glowne trasy w Polsce z grubsza juz zostaly wytyczone, a ta trasa jest trasa jescze nie wymyslona jako glowna, przez to drugo, a moze nawet trzeciorzedna. Podpowiadam x poludnie, x central i x polnoc. O tym na razie jest cisza. A to, ktora bedzie z nich pierwsza, bedzie jeszcze warunkowala gospodarka tego co po drodze. I tu, w tym, jest miejsce na nasze ambicje. Bedzie miala sens, jesli ktos wpadnie na pomysl zrobienia iksa ,x’ w komunikacji w tym kraju. Narazie sie tego nie planuje. Narazie mozemy to nazywac usprawnianiem komunikacji lokalnej. Moim zdaniem wiecej miastu by przynioslo zbudowanie dobrze zkomunikowanych parkingow. Obwodnica sprawi ze jescze wiecej osob bedzie omijalo to miasto. Wytyczanie trasy bardzo czesto zalezy nie od tego jak ona najlepiej moze przebiegac, a od tego kto juz kupil dzialki na jej pzebiegu i jakie ma znajomosci zeby przeciagac droge troche lewo, czy troche w prawo. Przesledzcie sobie kto i gdzie interesowal sie kupnem dzialek i terenow na ewentualnym przebiegu drogi, a bedziecie miec jasnosc o co jest spor. I to jak to jest wazne w komunikacji kraju. Jesl tylko lokalsi to wiadomo, a jesli ktos obcy choc dobrze znany, to przynajmniej wiadomo ze zostalo juz przepchniete i zaklepane i to bedzie wazna inwestycja. Oczywiscie nie w sensie dla nas wazna, bo to wiadomo ze dobrze zaplanowana bedzie dla nas wazna i urzyteczna. A jesli taka nie bedzie to i tak nam sie to wmowi. Co nie oznacza ze poznamy jakies glebsze tego szczegoly zawczasu. Inna sprawa jest to, ze przy wytyczaniu tras zawsze cos staje na drodze i czasem mozna szukac mniejszego zla, a czaem nie i trzeba kierowac sie rozsadkiem, w stosunku do celu, lub tak jak wspomnialem powyzej. Gdyby bylo tak jak napisalem w ostatnim zdaniu to bylo by idealem. Ale skoro juz znamy sie jak lyse konie, to bardzo dobrze ze jest zainteresowanie spoleczne i o tym sie dyskutuje. To napewno podniesie powage podejscia do tej sprawy. I moze nawet przyniesie dobre rozwiazanie problemu? Kto wie. Napewno takie zainteresowanie problemem podcina skrzydla sitwie i moze przyniesc najbardziej sensony kompromis tych od drogi z tymi na drodze i dobre rozwiazanie problemow. Ktorych nie da sie uniknac przy budowie czegos takiego. Brak spolecznego czynnego zainteresowania tworzy sitwy i problemy zwyklym ludziom, tak jak chocby na przykladzie osuwiska.
Tak na marginesie. Jaki cel ma włączenie drogi „obwodnicy” do starej 9 w Rudce zamiast za Rudką na tym ostrym zakręcie jakieś 200m przed stacją paliw? Oszczędności? Niemożliwe.